Когда пилот жмёт кнопку «AP», в дело вступает не просто робот, а сложная система управления полётом. Автопилот (AP) — это часть огромного мозгового центра борта, который получает данные с GPS, гироскопов, авионики и датчиков, и умеет управлять самолётом по заданным параметрам.
Он может держать курс, высоту, скорость, вести по маршруту, заходить на посадку — всё по командам, заданным вручную или через FMS. Команды передаются на рулевые приводы или напрямую по fly-by-wire, особенно на современных лайнерах вроде A320 или Boeing 787.
Автопилот может функционировать в различных режимах, в зависимости от этапа полёта и поставленных задач. Наиболее распространённые режимы включают:
• HDG/TRK — удержание курса или направления
• ALT/V/S — заданная высота или вертикальная скорость
• SPD/MACH — поддержание заданной скорости
• LNAV/VNAV — полёт по маршруту и профилю высот из FMS
• LOC/G/S — заход по курсо-глиссадной системе (ILS)
• FLCH/OP CLB/DES — набор или снижение с управлением по скорости
Все эти режимы можно комбинировать. Например, лететь по LNAV на определённой высоте с фиксированной скоростью.
Особый режим — Autoland. При наличии нужного оборудования на земле и на борту, самолёт может сам зайти по ILS, коснуться полосы, включить тормоза и даже удерживать направление при пробеге. Это реально спасает в тумане и при плохой видимости.
Важно помнить, что автопилот не заменяет пилота, а только помогает. В любой момент управление можно перехватить. Все системы зарезервированы, так что надёжность и безопасность на первом месте.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
